明星企業(yè)家董明珠投資珠海銀隆新能源股份公司一事，讓儲能產業(yè)似乎嗅到了風口的氣味。一直沉默的儲能行業(yè)真的要爆發(fā)了嗎？

 

從一些數(shù)據(jù)來看，儲能行業(yè)規(guī)模目前還很小，對能源行業(yè)影響十分有限：2015年全球新公布的儲能項目裝機容量是1387MW，到2016年底，總裝機容量大概是1680MW。

 

但就像董明珠看中的儲能市場潛力一樣，儲能的未來毫無疑問將是舉足輕重的。除了電動汽車動力電池、通訊基站電池、不間斷電源等分散電池資源應用離不開儲能，在發(fā)電環(huán)節(jié)儲能也十分重要。儲能技術運用于可再生能源發(fā)電環(huán)節(jié)，可以使隨機變化的輸出功率轉換為相對穩(wěn)定的輸出，滿足并網(wǎng)的各項技術要求。在微網(wǎng)中，儲能系統(tǒng)可解決電能供需不平衡問題。

 

然而，從目前國內儲能行業(yè)的發(fā)展來看，相關的政策、技術和市場方向仍然十分模糊。不論是技術示范階段、示范應用階段，還是儲能商業(yè)化階段，似乎并無太多的經(jīng)驗或模式。那么，在這樣的環(huán)境下，儲能產業(yè)的風口還能到來嗎？

 

6月份，《能源》雜志記者深入多家儲能相關企業(yè)調研，與儲能行業(yè)的從業(yè)者、專家進行深入了溝通。我們試圖從政策、技術和市場三方面找到儲能產業(yè)風口的方向。

 

補與不補的政策拷問

 

借用浙江南都電源動力股份有限公司總裁陳博提出的觀點：中國儲能產業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段。第一個階段是技術驗證階段，主要是從2000年到2010年；第二個階段是示范應用階段，以國網(wǎng)、南網(wǎng)包括其他的一些海島，建設了很多的示范微網(wǎng)項目、離網(wǎng)項目等；第三個階段從2016開始到2020年，是中國儲能商用化的一個發(fā)展初期階段，特別是2016年也是儲能商用化的元年。

 

的確，從2016年以來，國家下發(fā)了許多對于儲能行業(yè)支持的重要文件。2016年6月，國家能源局發(fā)布《關于促進電儲能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務補償（市場）機制試點工作的通知》，有分析稱這對儲能在電力系統(tǒng)中的應用具有里程碑式的意義，是第一個給予了電儲能參與調峰調頻輔助服務的身份的電力政策。

 

2017年3月，國家能源局印發(fā)《關于促進儲能技術與產業(yè)發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》，文件指出，未來10年內分兩個階段推進相關工作，第一階段實現(xiàn)儲能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡；第二階段實現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉變。

 

但是，儲能的補貼政策卻一直沒有落地。

 

“國家關于儲能的指導性政策過去有一些，‘十三五’規(guī)劃中有提到過儲能，在這之前是沒有一個具體的方案的。”中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟（CNESA）理事長俞振華告訴《能源》雜志記者，2017年3月，能源局下發(fā)了“十三五”的儲能指導意見，但是還處在征集意見的階段，或許很快就會出臺相關政策。

 

儲能指導意見會不會有直接的補貼呢？恐怕很難。業(yè)內專家表示直接補貼目前來看存在著一定的問題，也就是補貼的經(jīng)費從哪兒來，而可再生能源方面依舊受到光伏的補貼拖累。

 

2015年，微電網(wǎng)關于補貼意見征集儲能補貼，最后補貼并未落地。一方面基金劃超，補貼資金來源調整也沒有落實到位。另一方面是補貼的使用是否十分有效。

 

“補貼是雙刃劍，好的方面的確能在產業(yè)發(fā)展初期給到一些機會。但在產業(yè)化階段，補貼某種程度上會阻礙產業(yè)最市場化合理的去資源分配，有些好的資源不一定能拿到補貼，不能形成一個好的市場回歸機制。”俞振華說。

 

即便是補貼，或許也應該將補貼分開看，把前沿技術與主流技術做一個區(qū)分。主流技術欠缺的不是補貼，而是一個合理的市場機制。但更多的技術是需要定價機制和參與服務的補償機制，其前期的補貼依然很重要，產業(yè)在沒有形成規(guī)模之前需要補貼的支持，才能讓技術往前走，技術對用戶的價值更能體現(xiàn)出來。

 

此外，俞振華認為，即使要補貼，國家政策方面主要是給一些框架性的指導原則，關于儲能的補貼更多的是在區(qū)域，不同區(qū)域不同特色。各個地方落實的部門也不一樣，因為能源歸口、補貼來源以及財政狀況有所不同。

 

儲能補貼要先給出指導意見，再作出具體的細則建議，具體落實還要在備案、規(guī)則、安全環(huán)保等方面做大量的工作。這方面的成本屬于隱性成本，也是儲能廠商應該承擔的比較高的成本，因為需要投入人力物力去開發(fā)，還有相當?shù)臅r間成本，來做政府的工作，包括客戶的論證。

 

目前來看，國家并不會直接給補貼，更多的是會給一些支持政策，比如稅收補貼政策以及定價機制，可能會給儲能一個定價核準。業(yè)內人士認為，從能源的角度來看，更合理的是通過市場機制的篩選支持產業(yè)發(fā)展，使更具有競爭的產業(yè)發(fā)展起來。國家能源局的責任則是出臺一些指導原則，甄別出什么樣的技術未來更有市場潛力，更能將補貼的作用發(fā)揮出來，配合地方特點給予補貼，結合地方自己的訴求，扶植地方有特點的企業(yè)以及核心技術。

 

根據(jù)光伏以及新能源汽車的補貼過程來看，儲能的補貼或將以地方補貼為主，國家補貼更多的可能會以科技部來支持，對一些偏前沿的技術進行支持。

 

“現(xiàn)在有的企業(yè)是不要補貼的，調頻調峰都不需要補貼。給了補貼的話，現(xiàn)有企業(yè)給到投資方，給到業(yè)主都是不一定的。有核心競爭力的企業(yè)反而不會太去注重補貼，不會依靠著政府的撥款生存。”俞振華向記者說。

 

值得關注的是，在記者采訪過程中，許多業(yè)內人士也表示補貼對于儲能來說并不是目前最緊迫的事情，不應把視線只盯在國家的補貼上。

 

“儲能補貼問題，我覺得政策沒有落實有兩個方面的因素。”江蘇林洋能源股份有限公司總經(jīng)理助理、能源互聯(lián)網(wǎng)首席專家曾繁鵬向《能源》記者分析：“首先，國家對能源改革的決心已定，但是對于一個產業(yè)的發(fā)展光靠補貼遠遠不夠。在市場化方向沒有明朗之前，或者市場化運作的政策沒有落實之前，補貼的出臺并不會有很好的效果。其次，現(xiàn)階段儲能電池發(fā)展迅速，電池價格也在不斷降低，按照這個降低的速度，或許用不了多久，儲能不用補貼就可以有很好的收益。因此，在這個時間出臺補貼政策或許并非最佳。”

 

“我認為補貼沒有落地很正常。在補貼問題上，風電應該算比較成功，但光伏、電動車并不特別成功，比如在實施過程中出現(xiàn)了騙補的新難題。”比亞迪電力科學研究院總工程師張子峰在接受《能源》記者采訪時也坦言，“我不希望儲能也實施額外的補貼，因為如果把電力市場放開了，可再生能源發(fā)電這塊做好了，自然而然儲能就會有它的盈利模式，形成其商業(yè)模式。”

 

技術的左右之別

 

儲能產業(yè)的另一個“煩惱”則是儲能的技術路線問題。雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，但是儲能的技術路線仍然沒有明晰的方向。

 

從能量轉化介質上進行分類，儲能分為物理儲能、化學儲能、熱儲能、電磁儲能等。而每一個類別下面又有許多的技術路線，物理儲能有抽水蓄能、壓縮空氣儲能和飛輪儲能，化學儲能則有鉛酸電池、鋰電池、液流電池、鈉硫電池等等。

 

在不同的工況條件和應用場景下，每一種技術路線都有其適用的領域，沒有絕對的優(yōu)劣之分，只是不同邊界條件下的左右之別。

 

2017年5月，中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟發(fā)布了《儲能產業(yè)研究白皮書2017》。白皮書指出：2016年全球新增投運的電化學儲能項目主要采用鋰離子電池、鉛蓄電池和鈉硫電池等儲能技術，三種技術的新增裝機規(guī)模占比超過99%，其中鋰離子比重為85%。

 

陽光電源股份有限公司副總裁吳家貌在接受《能源》雜志記者采訪時表示，“當前，儲能電池技術呈現(xiàn)百花齊放的局面。無論各電池廠家采取哪種技術路線、孰優(yōu)孰劣，都需要通過市場來進行檢驗。對于儲能電池在電力行業(yè)中的應用，儲能系統(tǒng)的設計是影響系統(tǒng)安全、質量的關鍵因素。”從2016年的市場表現(xiàn)來看，國外新增儲能裝機，鋰電池占90%以上，其中三元電池因其能量密度高、循環(huán)壽命長、深度充放電等特性，是歐美市場的主流選擇。

 

據(jù)悉，逆變設備出貨量占全球第一的陽光電源，逆變設備在國內市場的占有率連續(xù)多年保持在30%以上。“儲能市場我們已經(jīng)布局了十多年，具備深度系統(tǒng)集成和設計研發(fā)能力，可以提供電池、儲能逆變器，能量管理系統(tǒng)等核心設備在內的一體化儲能系統(tǒng)解決方案，還可以提供高效、快捷、經(jīng)濟的一站式系統(tǒng)服務。目前，項目遍及全球市場，儲能出貨量已達1GWh，400余個項目。具體到調頻領域，包括北京、上海等地國內的，以及國外幾十兆瓦時的項目都正密集地處于落地階段。”

 

珠海銀隆董事長魏銀倉曾作比喻，儲能產品其實可以比作一個五角星，能量密度、功率密度、安全性能、充電時間、耐環(huán)境的高低溫這五個角缺一不可。

 

但與上述主流儲能技術路線不同的是，珠海銀隆選擇的是鈦酸鋰電池。這是一種集安全性高、耐嚴寒和快速充放，但能量密度低、成本高等優(yōu)劣勢為一體的技術路線。

 

《能源》記者走訪國內多家儲能企業(yè)發(fā)現(xiàn)：物理儲能中除了抽水蓄能，空氣壓縮儲能目前仍然面臨技術和成本上的挑戰(zhàn)。而在聚集了絕大多數(shù)企業(yè)的化學儲能產業(yè)中，鉛炭電池的成本最低。

 

“磷酸鐵鋰是比亞迪一直都在堅持的路線，無論是電動車還是儲能，都在堅守這塊。這些年以來，我們的精力主要放在提升能量密度上，從最開始的單體200AH提高到了280AH，不遠的將來有望達到300AH。”張子峰說。

 

與傳統(tǒng)發(fā)電、光伏發(fā)電不同的是，度電成本對于儲能來說有很多限制條件，電池本身不發(fā)電，只能是充電之后再放電。由于充電和放電會有一些工況的要求，因此不同的放電倍率壽命也不相同。

 

“如果是1C充放電，在25度常溫95%DOD的情況下，磷酸鐵鋰電池可以循環(huán)六千次左右。如果是0.25C充放電，在常溫95%DOD的情況下，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命可長達一萬多次。在這兩種情況下度電成本是不一樣的，主要原因是由于工況的不同。所以說度電成本離開具體工況來討論是沒有意義的。”張子峰表示。

 

至于儲能的成本現(xiàn)在是否仍居高不下這個問題，張子峰說，經(jīng)過行業(yè)各方面的共同努力，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池儲能電站建設成本已經(jīng)達到了火電廠的投資水平。目前磷酸鐵鋰電池價格大概是1.2元左右/Wh。所以我們國家儲能發(fā)展最大的障礙還是政策和市場方面，沒有開放的電力市場，儲能永遠都發(fā)展起不來。北美和英國的儲能市場都是依靠開放的電力市場發(fā)展起來的。