近日，又一條摻氫管道公布進展。

陜建安裝集團承建的固陽-白云鄂博輸氣管道工程固陽首站及閥室順利通過竣工驗收，管道具備20%的摻氫輸送功能，全長125公里。這條管道是2026年以來首條公布進展的摻氫管道，建成投產后，內蒙古自治區中西部地區將形成環網供氣互聯互通的新格局。

本次摻氫管道取得的重大進展，也為我國氫能規模化、產業化發展筑牢了關鍵基礎設施支撐，有力推動氫能產業邁向高質量發展新階段，為后續各類輸氫管道的建設和運營提供了寶貴的實踐經驗。

地域錯配制約發展，“西氫東送”正式納入國家提案

地域分布不均衡，是導致綠氫成本居高不下的核心癥結之一。

目前，我國90%的綠氫產能集中在三北地區，依托當地豐富的風光資源形成了規模化制氫基地，而70%以上的氫能消費需求卻集中在長三角、珠三角、京津冀等工業密集區域，這種“西產東用”的格局，使得氫能產銷嚴重脫節。

數據顯示，我國2025年氫氣產量已超過3700萬噸，穩居全球首位，約占全球氫氣總產量的30%；其中綠氫（可再生能源制氫）產能超25萬噸/年，占全球綠氫產能的50%以上，我國氫能產業規模已實現全球領先，但儲運環節的短板卻嚴重限制了產業潛力的釋放。

高昂的長距離輸氫成本，直接導致終端氫氣價格居高不下，成為制約地域氫能產業發展的關鍵瓶頸。目前，高壓氣態運輸成本約為8-10元/公斤·千公里，液氫運輸成本更是高達20-30元/公斤·千公里，以新疆產綠氫運至長三角地區為例，其到站成本可能超過40元/公斤，遠高于當地灰氫價格，也讓綠氫的市場競爭力大打折扣。

在此背景下，輸氫管道的建設成為破解這一困境的關鍵，國內氫能產業也普遍期待通過完善的輸氫管網，打通氫能產銷的“最后一公里”，破解地域錯配帶來的發展難題。

今年兩會，全國政協委員、中國工程院院士馬永生正式提案；將氫能管網納入國土空間規劃“一張圖”及國家能源基礎設施建設專項規劃，編制國家中長期氫能管網規劃，統籌布局“西氫東送”戰略骨干通道。明確行政審批路徑與路權優先級，加快制定純氫輸送及天然氣管道摻氫行業標準。支持大型能源企業開展跨省氫能管道試點。

這一提案的提出，標志著“西氫東送”戰略正式進入國家層面的規劃視野，為我國氫能儲運基礎設施建設提供了頂層設計支撐。

標準體系逐步完善，首個專項國標5月正式實施

氫能產業的健康發展，離不開完善的標準體系作為支撐。近兩年，我國輸氫管道相關標準持續突破，一系列規范相繼發布，逐步填補了行業空白，為輸氫管道的設計、施工、運營提供了明確的技術遵循。

今年5月1日，我國氫用管道首個專項國標《壓力管道規范第5部分：氫用管道》（GB/T 20801.5-20225）將正式實施，這個標準覆蓋氫能從“儲”到“輸”的全場景。適用于最高工作壓力≥0.1MPa、公稱直徑≥DN50的氫用管道，包括氫氣工業管道、長輸管道和公用管道，涵蓋液氫管道。

2025年11月1日起，《氫氣管道設計規范》（HG/T 22821-2025）開始實施。適用于輸送氫氣和液氫，公稱壓力≤PN400或Class2500的工藝金屬管道設計，包括長輸管道站場管道。填補了氫能源產業管道設計領域的專項標準空白，為氫氣工藝金屬管道和長輸管道設計提供了統一的技術準則

2024年3月，中國標準化協會正式發布《氫氣輸送工業管道技術規程》（T/CAS 851-2024），針對氫氣輸送工業管道，填補工業管道輸送環節標準空白。規定了材料選擇、設計計算、施工驗收、運行維護要求，強調氫脆防護、泄漏檢測及智能監測技術應用。

2023年，中國科技產業化促進會發布《氫氣管道工程施工技術規范》（2023年，T/CSPSTC 112-2023），該規范適用于新建或改建的陸上長距離輸送純氫、摻氫管道工程線路、站場施工。涵蓋施工準備、材料設備、線路施工、站場工藝管道施工、健康安全環保措施及工程交工要求，注重焊接質量、防腐補口、試壓干燥等施工環節規范。

示范項目加速落地，已布局超7000公里輸氫管道

除了頂層設計和標準體系的不斷完善，國內輸氫管道的示范項目也在加速推進，目前已布局近7000公里輸氫管道，這些具有標桿意義的項目，成為推動我國氫能儲運產業發展的“開路先鋒”，為后續規模化建設積累了寶貴經驗。

內蒙古自治區首條綠氫輸送管道

2025年1月，內蒙古自治區首條綠氫輸送管道在深能鄂托克前旗上海廟經濟開發區順利完工，標志著內蒙古綠氫產業基礎設施建設邁出重要一步，也為區域綠氫的就地消納和外送奠定了基礎。

寶通街次高壓純氫管道

2025年4月初，寶通街次高壓純氫管道工程，該項目為“氫進萬家”科技示范工程二期項目的重要組成部分，在濰坊市高新區正式開工建設，項目的推進將進一步完善濰坊地區氫能輸送網絡，助力氫能在民生領域的示范應用。

海泰新能康保—曹妃甸氫氣長輸管道

2025年10月28日，海泰新能康保—曹妃甸氫氣長輸管道項目正式開工，該項目計劃總投資約134.5億元，起自張家口市康保縣，止于唐山市曹妃甸區末站，線路總長度約1037.82公里，管道設計壓力為7.2兆帕，管徑為813毫米，年氫輸量達155萬噸。是目前世界上最大口徑、最高壓力、最大輸量、最長距離、最高鋼級的綠氫輸送管道。

作為張承唐氫能區域試點的核心工程，該管道將有效破解氫能儲運成本高、跨區域調配難的問題，構建“張承制氫、唐山應用”的發展格局。

定州—高碑店氫氣管道

定州—高碑店氫氣管道是河北省首個純氫長輸管道項目，于2023年12月完成河北省發展和改革委員會備案，2024年通過相關審批，目前處于建設階段。管道起于河北省定州市旭陽能源產業園，止于保定市高碑店新發地物流園。途徑定州、唐縣、望都、順平、滿城、競秀、徐水、定興、淶水、淶州和高碑店11個市縣區。全長約164.7公里，設計年輸氫能力10萬噸。

赤峰-錦州氫能管道項目

2025年11月，國家管網正式啟動赤峰-錦州氫能管道項目可行性研究，該項目有望成為我國規模最大、運輸距離最長的氫氨醇多介質綠色能源協同輸送通道。管道起點為內蒙古自治區赤峰市，終點為遼寧省錦州市錦州港，采用氫氣、甲醇/液氨管道并行敷設方案，單管線路長度290千米，輸送的氫氣、甲醇、液氨均為綠色能源，也是國內首個多介質綠色能源大通道。

烏蘭察布—京津冀輸氫管道（“西氫東送”工程）

2025年12月，我國首條跨省區、長距離純氫輸送管道——內蒙古烏蘭察布至京津冀地區氫氣輸送管道示范工程安全論證通過審查，標志著該項目在安全設計層面取得關鍵突破。起點為內蒙古自治區赤峰市元寶山區，終點為遼寧省錦州市錦州港，途經內蒙古赤峰市、遼寧省朝陽市、錦州市及葫蘆島市，共10個縣區。

管道全長約1145公里，是目前國內覆蓋區域最廣的輸氫管道之一，建成后將穩定向雄安新區、石家莊煉化、天津石化、燕山石化等重點區域及企業供應綠氫。該工程于2025年6月24日獲得內蒙古段正式核準批復，總投資15.004867億元，并于當年7月28日完成環境影響評價文件審批。整體工程預計2027年全面投產，屆時將實現綠氫從烏蘭察布到京津冀的穩定輸送。

從標準完善到項目落地，從頂層設計到實踐探索，我國輸氫管道建設正逐步步入快車道，氫能儲運瓶頸正被逐步打破。