中國網：簡單地給觀眾朋友們介紹一下公司的概況?

 

王曉功：我們公司說起來很巧，在去年的6·18，也是這個展會上，福建省招標采購集團和北京神州巨電兩家共同合資建造了福建巨電新能源股份有限公司。

 

它的宗旨就是要在福建省建立中國最大的單體大容量、固態聚合物、動力與電池規模化生產基地。第一期的基地的產值將達到18個億，第二期產值將近100個億。投資額第一期5個億，第二期達到28個億。第一期的產能我們希望能夠裝在兩千輛的大巴車上，第二期的產能如果順利的話，希望能裝在一萬輛大巴上。在中國目前這種狀態下，這對推動新能源汽車的市場化會產生積極的效果。

 

中國網：貴公司可以說跟6·18是非常的有緣分，一年的時間有這么多收獲。這次來參加6·18又想有什么樣的收獲呢？

 

王曉功：經過一年的時間，現在我們期望要做的電池在中試線上已經下線了。我們用中試線生產的電池已經裝了一輛大巴，這次跑完以后，也通過了工信部指定的國家權威檢測機構新能源汽車檢測中心的檢測，檢測報告已經出來了，各項指標都通過標準。所以去年結成的項目今年就開始開發了。

 

中國網：貴公司這次來參加6·18主要的產品是什么呢，給大家介紹一下？

 

王曉功：我們在A館展出了一臺裝我們電池的車，主持人和觀眾們可以去看一下。展出包括電池、檢測報告，同時還有我們經過測試以后的一些參數。從這些參數我們可以看到，裝上我們這些電池實際上解決了兩個大問題，也就是現在新能源汽車在市場化方面遇到的最大的問題，全球都有這個問題。

 

第一個是安全性的問題，安全性就是說，當我們電池放到汽車上，在奔跑半年或者一年以后，它在衰減過程中是否還依然保持安全性。因為成組的電池中，如果有一片電池發生問題，那么它就會影響整個的電池結構，為了讓它不出問題，我們要監測到每一片電池的物理化學特征，要想監測到每一個電池的物理化特征，就不能有并聯的現象。但是要是沒有并聯存在，單體一定要做得足夠大。我們知道美國最著名的車廠，一輛小車需要七千片電池，十二米的大巴，就要用到將近七萬片電池，要監測到每一片基本上是不可能的。我們這次帶來展示的車，僅僅用了168片電池，而且每一片電池在全球的任何地方，我們都能夠實時監控，徹底避免了電池的惡性的損壞，當它在亞健康的時候，我們已經能夠知道每一個單片發生什么樣的情況了，換上就可以了。所以像這樣的技術也是互聯網+，我們也叫產品+互聯網，互聯網+產品，總而言之，只要是可監測的，就是安全的，所以我們達到了這個。

 

第二個是經濟，經濟性體現在每一輛大巴車的運營過程中。現在國內最好的大巴，基本上是在1.4度電運營1公里，比較科學的方法是噸公里。我們的電池裝在大巴上，0.042度電可以讓12米的大巴跑1公里，相當于燃油汽車1/9的運營成本，所以如果我們運營8年以上，整個車等于不需要任何投資就可以。所以安全性和經濟性兩個瓶頸我們都解決了。

 

我們可以期望，如果按照現在技術的水平，電池在大巴車上應用以后，發動機的使用也將被逐步地減弱，甚至于淘汰。科學家講過，地球上其實是不缺能源的，風能、太陽能，你不用它們也都在，地球上缺乏的是把這些能源儲存起來的儲能裝置。所以動力電池和儲能裝置電池需求量非常大，在這個會上，我們也是希望明年的第二期會產生更大的經濟效益，為當地政府也是為中國的新能源汽車市場化做出一些貢獻。